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- Processo del prodotto
- Capacità di test
- Imballaggio e spedizione
Informazioni di Base.
Descrizione del Prodotto
Una pompa dell'acqua elettronica è un tipo di pompa dell'acqua utilizzata nei motori a combustione interna, controllata da un'unità di controllo elettronica (ECU). Viene generalmente utilizzato nei veicoli moderni e sostituisce la tradizionale pompa dell'acqua meccanica.
La pompa dell'acqua elettronica è progettata per migliorare le prestazioni e l'efficienza del motore regolando il flusso del liquido di raffreddamento al motore. Funziona utilizzando un motore elettrico per azionare una girante che fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il motore. La velocità della girante è controllata dall'ECU, che monitora la temperatura del motore e regola il flusso del liquido di raffreddamento secondo necessità.
Uno dei principali vantaggi di una pompa dell'acqua elettronica è che può funzionare indipendentemente dalla velocità del motore. Ciò significa che la pompa può essere regolata per fornire la portata ottimale del liquido di raffreddamento per qualsiasi carico del motore o condizione di guida. Ciò può portare a una migliore efficienza del combustibile, a emissioni ridotte e a prestazioni del motore migliorate.
Un altro vantaggio delle pompe idrauliche elettroniche è che sono più affidabili delle pompe meccaniche tradizionali. Poiché hanno meno parti mobili, vi è meno possibilità di guasto o malfunzionamento. Inoltre, le pompe dell'acqua elettroniche possono contribuire a ridurre la rumorosità e le vibrazioni nel vano motore.
Nel complesso, le pompe dell'acqua elettroniche rappresentano una soluzione moderna ed efficiente per far circolare il liquido di raffreddamento attraverso un motore. La loro capacità di fornire un controllo preciso sulle portate del liquido di raffreddamento può portare a prestazioni ed efficienza del motore migliorate, mentre la loro affidabilità e durata li rendono una scelta popolare per i produttori automobilistici.
Potenza pompa (W) | 15 | 18 | 40 | 60 | 80 | 120 | 160 | 200 | 400 |
Tensione nominale (V) | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 |
Tensione di esercizio (V) | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 | 9-16 |
Flusso nominale (l/min) | ≥15 | ≥18 | ≥25 | ≥35 | ≥45 | ≥55 | ≥100 | ≥125 | ≥150 |
Temp. Di esercizio(°C) | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 | -40-125 |
Tipo di segnale | Nessuno | S/PWM | S/PWM | S/PWM | S/PWM/LIN | S/PWM/LIN | PWM | PWM/LIN/BSD | PWM/LIN/BSD |
Rumore (dB) | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 | ≤45 |
Durata operativa (h) | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 | ≥2000 |
Modelli applicabili | Audi VW SEDILE | Audi VW Ford Volvo BMW | Toyota Lexus | Audi VW SEDILE | Audi VW Ford Volvo BMW | Toyota Lexus | Toyota Lexus | BMW | Volvo |