Kit tappo per puntura patch per riparazione pneumatici per auto tappo in gomma a fungo Patch

PROCEDURE DI RIPARAZIONE PER LE UNITÀ DI RIPARAZIONE COMBINATE

Prima di eseguire la riparazione, contrassegnare e rimuovere l'oggetto perforante. Con lo pneumatico gonfiato, applicare una soluzione di sapone sull'area danneggiata per determinare se la perdita d'aria è dovuta a una o più forature. Rimuovere con cautela lo pneumatico dalla ruota per evitare ulteriori danni e posizionarlo sullo spanditore.
 

INDAGINE

Forare la sonda per determinare la dimensione e la direzione della lesione, assicurandosi di rimuovere tutti i materiali estranei. NON ripararlo quando la lesione supera i limiti di riparazione della foratura.
 

ESAME INTERNO

Spalmare le perle e contrassegnare l'area danneggiata con un pastello. Ispezionare attentamente lo pneumatico per assicurarsi che tutti i danni rientrino nei limiti riparabili. Se i limiti vengono superati, NON riparare lo pneumatico.
 

SELEZIONE UNITÀ DI RIPARAZIONE

Se il danno è di 1/4''(6mm) o di diametro inferiore e l'angolo non supera 25Y, un'unità di riparazione combinata è il metodo più semplice di riparazione. Le unità combinate rinforzate sono destinate esclusivamente all'area del battistrada le unità combinate universali e con fili conduttori possono essere utilizzate in qualsiasi area riparabile.
 

PULIZIA

Utilizzando una soluzione di lucidatura e un raschiatore interno, pulire accuratamente un'area leggermente più grande della testa di rappezzatura dell'unità di riparazione. Questo serve a rimuovere lo sporco e i lubrificanti per stampi per una migliore adesione.
 

LUCIDATURA

Utilizzando una ruota di lucidatura, portare l'area di riparazione a una superficie di consistenza facendo attenzione a non sporcare la camicia interna. Utilizzando l'alesatore appropriato della taglierina (per le unità con filo conduttore), praticare un canale di infortunio dall'interno e dall'esterno, rimuovendo cavi e detriti danneggiati. Aspirare la polvere di spazzatura.

CEMENTAZIONE

Applicare del cemento vulcanizzante sul canale di infortunio e preparare l'area di riparazione. Lavorare il cemento nella gomma. NON strattolarsi o raschiare via. LASCIARE ASCIUGARE COMPLETAMENTE IL CEMENTO.
 

INSERIMENTO

Rimuovere la parte posteriore dalla testa della patch (e dallo stelo delle unità con cavo di piombo). NON toccare la superficie della gomma. Spingere il supporto o il filo conduttore nella lesione dall'interno e tirarlo con le pinze. Tirare fino a quando la testa della patch non è saldamente in sede contro il rivestimento interno.
 

TERMINARE LA RIPARAZIONE

Cucire accuratamente il cordone di patch sul rivestimento interno, procedendo dal centro verso l'esterno, per rimuovere l'aria intrappolata. Tagliare lo stelo 1/8'' sopra la superficie del battistrada. Applicare il sigillante interno sulla zona di lucidatura e lasciare asciugare.
 

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FAQ

D: Siete una società commerciale o un produttore?
R: Siamo un produttore e anche una società commerciale, in modo da poter fornire sia prezzi buoni e un servizio eccellente.

D: Posso usare il NOSTRO LOGO?
R: Sì, se il cliente desidera una grande quantità, possiamo utilizzare il progetto del cliente.

D: Fornite dei campioni? È gratuito o extra?
R: Sì, il campione è gratuito se è in magazzino, ma il cliente pagherà il trasporto.

D: Quanto dura il tempo di consegna?
R: Generalmente sono 5-10 giorni se la merce è in magazzino, o il tempo di consegna è 20-30 giorni.

D: MOQ?
R: I prodotti diversi sono diversi, accogliamo con favore la negoziazione.

D: E il vostro servizio di assistenza clienti post-vendita?
R: In genere, abbiamo 2 anni di garanzia di qualità, tranne alcuni prodotti speciali.